电气化铁路预应力混凝土接触网支柱

接触网支柱预应力混凝土接触网支柱是建设电气化铁路的必需部件，是上世纪五六十年代我国从原苏联引进技术进行研制并逐步发展起来的。根据中国铁路“十一五”路网规划，到2010年，在新建铁路17000km中，有客运专线7000km和既有线电气化改造15000km共计22000km，需要接触网支柱约44万根计600万m以上。随着混凝土技术和预应力钢材品种的发展，预应力混凝土接触网支柱也在不断改进与提高。就其结构型式而言，可分为模腹杆式支柱和环形支柱两种类型。

1. 模腹杆式预应力混凝土接触网支柱

横腹杆式预应力混凝土接触网支柱，见图1。模腹杆式预应力混凝土支柱根据使用场合分为腕臂支柱和软横跨支柱，前者截面尺寸较小，标准设计弯矩也较小，支柱长度一般为11m～12m，后者截面尺寸较大，标准设计弯矩也较大，支柱长度一般为13m～15m，但二者均为工字形截面，柱顶截面较小，柱底截面较大，为便于维修人员上下方便，支柱腹板处还设有若干椭圆孔，上下翼缘布有预应力钢筋，两个方向设计弯矩差别较大。模腹杆式支柱，预应力钢筋根据支柱截面大小采用直径5mm、7mm或10mm的高强螺旋肋钢筋，非预应力钢筋则采用HRB235、HRB335钢筋和乙级低碳冷拔钢丝，混凝土设计强度等级不低于C50，拌合物为低流动性混凝土，振动台成型，混凝土强度经蒸汽养护达到设计强度的75%后，方可施加预应力，脱模后支柱还要室外洒水14d，以保持支柱表面湿润状态，防止表面出现裂缝。

图1 横腹杆式混凝土接触网支柱

2. 环形等径预应力混凝土接触网支柱

环形等径预应力混凝土接触网支柱，见图2。环形支柱有整根柱和组装柱，组装柱段连接成整根柱，组装柱段的接头可采用钢板圈、法兰盘等，支柱接头承载力应不低于柱段承载力的95%。环形支柱的预应力钢筋采用高强螺旋肋钢筋，非预应力钢筋和螺旋筋采用HRB235、HRB335钢筋和乙级冷拔低碳钢丝，混凝土设计强度等级不低于C50，离心成型，混凝土强度经蒸汽养护达到设计强度的75%时方可施加预应力，支柱脱模后，还应在水中养护不少于1d，并注意后期洒水养护。由于是环形等径截面，预应力钢筋均匀分布，故这种支柱截面各个方向和各处截面的设计弯矩都是一致的。

图2 环形等径混凝土接触网支柱