装配式箱涵的涵身节段预制工艺

箱涵内、外模板采用定型钢模板，设计为不设内穿拉杆形式，同时考虑了其共用性设计。

采用混凝土运输罐车进场，汽车吊配合钢筋、模板安装、混凝土入模的施工组织形式。存涵区具备100片的存放能力。考虑到项目地处西部干旱地区，用水匮乏，场区内设置喷淋养护装置，同时设置废水收集循环系统。

1、钢筋加工及安装

按照《高速公路施工标准化技术指南》的要求，硬化场区、设置钢筋加工大棚、配备数控设备。

根据设计图纸钢筋加工尺寸合理进行钢筋配料、下料，钢筋施工采用在台架底座上绑扎成型再整体吊装就位的施工工艺。

施工控制重点包括：原材料进场检验和控制，连接施工和控制，骨架绑扎尺寸和间距控制，内外保护层控制，吊环安装控制等。

2、模板制作安装

模板设计为无内拉杆型，结合施工工艺和底模配套，在对其受力的强度、刚度和稳定性进行设计和验算并合格的前提下，进行设计和制造。尤其内模要充分考虑其装拆的方便性。

新进场模板要经抛光清理，并组装试拼验收合格后方可使用。按顺序组装内模，组装外模，调整模板垂直度指标，内外模相对位置固定，精调模板上口尺寸和涵节壁厚尺寸，最终固定。施工控制重点包括：平面接缝错台控制，防漏胶条安装，紧固件和对拉螺栓数量和装进程度，模板安装垂直度指标控制，模板安装尺寸偏差指标，整体稳固措施等。

3、混凝土施工

配合比设计，箱身设计为C30混凝土，由于该区域地层盐渍化程度高，故胶凝材料选用中、高抗硫水泥。

考虑施工地区日照长、风力大的环境特点，配制混凝土要预留足够的坍落度损失。区域内昼夜温差大的特点，要求配合比设计时要降低混凝土水化热的峰值指标，同时在施工方面采取措施。施工现场采用集中拌合、罐车运输、起重机吊料斗入模、插入式振捣的施工工艺。

混凝土浇筑时间要选择在一天中下午后半段或晚间时段，降低混凝土入模温度；严格控制浇筑施工分段和分层长度和厚度，保证振捣质量并避免施工分层现象的出现；模板顶部约50cm高部分模板采取厚塑料布临时遮盖措施（由于戈壁高原风力较大，浇筑时间太长时，混凝土入模时留在顶部模板上的混凝土渣干涸，易引起上部部分出现麻面和细微裂缝的现象）；施工过程中，禁止吊斗等设备碰撞模板；顶部环向整平和压面施工要引起重视；混凝土施工完成后立即覆盖土工布等材料，控制混凝土表面的内外温差，防止出现裂缝。

4、拆模、养护

拆模时间选在温度较高的中午时段进行，防止环境和混凝土表面的温差太大产生裂缝。按照既定顺序小心拆除模板，防止损伤混凝土。敦煌地区干旱且风力大，模板拆除后及时用塑料薄膜包裹、土工布覆盖、喷淋补水的方式进行养护，并有专人进行维护和补水作业，多余的水利用回收循环系统回收重复利用。