公路建设用涵管应选择那种水泥制管技术

在公路建设中，对所使用的涵管要求质量较高，主要表现在钢筋设计上为双层螺旋钢筋，且钢筋直径较大，主筋直径为8～12mm、保护层厚度2cm。涵管内径为80～180cm，长度2m。允许误差为：管节长度+0mm、-10mm，内外直径+10mm、-10mm，管壁厚度+10mm、-5mm。从其结构可以看出预制涵管的难点主要有两处：一是设计出合格的水泥管模具便于折装；二是保证制作的螺旋钢筋笼符合设计要求能够准确落模。

1 水泥管模具的制作、安装、拆除

预制涵管的模具分为两部分，内模和外模，外模设计较为简单，一般设计成两个半圆即可。而内模则由于浇筑混凝土后，混凝土的吸附力、摩阻力、凝固时收缩力的影响，如果将内模作成整体管状，即便在初凝时也难以将其拔出。因此，为了能够拆除掉内模，而应将其分成三片，拚装而成。其中一片与相邻两片联接部应作成锲入状以便于拆卸。每片模具均要用肋板加固，每两片之间用螺丝加以固定。为防止漏浆及便于模具定位，用杨木或桐木作成4cm厚与涵管壁厚等宽的弧形定位块。同时，水泥管模具高度要相应高出所预制涵管高度4cm，以保证预制的涵管长度符合要求。

支模具时地面要平整，先拼装内模，再围绕内模置放定位块。其目的是保证内外模间距和防止漏浆。定位块放置完毕再套放钢筋笼，绑扎垫块保证保护层厚度，最后置放外模。

拆模具时先用铁锤震动模具，然后再用橇杠拆除，拆内模时要先拆锲入块再拆其余两块，当拆模困难时可用1t拉链辅助拆模。将内模移出管外的方法是，架设一三角架，悬挂一双滑轮和一吊勾依靠人力将其吊出涵管外。

2 钢筋笼制作

钢筋笼一般由螺旋筋及立筋组成，分为内外两层，其制作过程可按以下几步进行：

由于螺旋筋环形直径较大不易定型，因此，需要制一用于钢筋笼定型焊接的模具。具体作法是：根据所预制涵管内层螺筋的高度及环绕半径，用12～14mm的1级钢筋制一圆柱形模具并将其从直径处分为两半，中间夹以2cm厚木块并用螺丝予以固定，其目的是保证钢筋笼在其上焊接好后便于退出模具。

同样，由于螺旋筋直径较大，不宜在定型焊接模具上直接弯曲，应当在强度较高的模具上使其预弯，考虑到其松张力，模具直径应当比螺旋筋环绕直径小10～20cm。

根据设计要求依次将立筋及螺旋筋绑扎在模具上。按设计位置进行焊接。焊接完毕后即拆除掉模具上的固定螺丝，抽出木块即可卸掉模具。

3 混凝土浇筑

浇筑涵管的混凝土一般标号为20号，石子粒径不宜大于3cm。由于涵管是垂直预制的，其坍落度不宜大于1cm，否则涵管顶部将由于混凝土的坠落及干缩可能出现裂纹。但一般稍经处理后不会影响使用，施工中根据管壁厚度可采用3～5cm震捣棒分层进行震捣，一般每层50cm。

涵管脱模后要注意养生，养生方法可采用捆绑草扇，围裹塑料布的方法进行。

4 特点

用该种施工方法预制涵管，基本不使用机械设备，施工方法容易掌握，并且对施工场地要求不高，既可在预制场集中预制，也可在现场预制。具有投资少、见效快、方便灵活等特点。因此，当承包商所承建的项目距离涵管预制品厂较远，交通不便，或购买的涵管价格高于承包商的承受能力，或由于需要量小，业主、供应商不愿提供时，可采用这种方法。目前，这种预制方法在安新高速公路四标使用过，产品质量得到了中方及外方监理的认可。并取得了较好的经济效益。